作者 | 辰辰

出品 | 科技

马斯克终于遗弃！此次，安全员确切“下岗”了。

刚刚曩昔的周末，一段视频在酬酢媒体X上疯传：好意思国得州奥斯汀的街头，一辆Model Y悄然驶过。莫得司机，副驾驶莫得安全员，方针盘在无东说念主触碰的情况下自看成掸，如同幽魂在驾驶。

随后躬行下场阐明：“测试正在进行中，车内无乘员。”

这句话顿然引爆了成本市集。周一收盘，特斯拉股价飙升3.6%，站上475.31好意思元的高位，距离2024年12月18日创下的历史最高点仅一步之遥。

信徒们高呼“机器东说念主出租车已来”，仿佛阿谁画了十年的大饼终于成真。然则，狂欢之下感叹万千。

一边是狂热的成本博弈，另一边是安谧的试验差距：比较于Waymo在全好意思数百辆车的买卖化运营，特斯拉这几十辆测试车显得有些寒酸。更令东说念主不安的是，那些被隐去的事故细节和若有若无的“辛勤监控”，似乎齐在流露：目下的“无东说念主驾驶”，也许是一场尽心策划的“成本魔术”。

值得谨防的是，得克萨斯州的监管将在2026年发生变化。凭据商榷院第2807号法案，届时自动驾驶运营商将需要获取DMV的买卖使用授权——留给马斯克“裸奔”的时刻，其实未几了。

1. “渐渐前行，一蹴而就”

“Slowly, then all at once.”

这是特斯拉官方账号在视频流出后一句原理深长的复兴。特斯拉AI软件副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）更是浓烈反应：“就这么运行吧！”

对于特斯拉的历久投资者来说，这确乎是一个苦等了近十年的时刻。

早在2016年，马斯克就画下了一个大饼：特斯拉不单是是造电动汽车，更有翌日的自动化机器东说念主。他曾放言，到2025年，将会有100万辆特斯拉机器东说念主出租车启航行驶。

（图片由AI生成）

然则，试验老是比PPT骨感得多。

直至本年6月，特斯拉才在得克萨斯州奥斯汀推出极其有限的机器东说念主出租车工作，且车上必须坐着时刻准备继承车辆的东说念主类“安全员”。对于那些期待着“睡一觉就到公司”的粗拙用户来说，这种必须配备东说念主类安全员的自动驾驶，与全自动驾驶的愿景相去甚远。

但就在刚刚曩昔的这个周末，电灯泡不见了。

凭据马斯克的阐明，奥斯汀测试车队照旧拿掉了东说念主类安全员。这是特斯拉十足无东说念主驾驶汽车买卖化的要津一步。按照马斯克的想象，这项手艺将为公司开启一个价值数万亿好意思元的新赛说念。

但是，只是是因为车里没东说念主，就代表它是确切“全自动”了吗？

2. “幽魂”背后的隐线？

福布斯专栏作者布拉德·坦普顿（Brad Templeton）给狂热的市集泼了一盆冷水。

“车里没东说念主，并不虞味着莫得东说念主在驾驶这辆车，”坦普顿指出了一处要津的细节，“这些车十足不错通过高质料的大家数据网罗进行辛勤驾驶或辛勤监控。我瞻望……此次部署配备了全天候的辛勤监控和坚苦开关。他们理当如斯。”

（图片由AI生成）

这并非望风捕影。

早在旧年，特斯拉就发布招聘告白，寻找软件建造东说念主员构建“辛勤驾驶系统”。更早之前流出的相片表现，特斯拉限度室里，屏幕布景中光显可见方针盘的操作界面。

这就造成了巨大反差：

台前，马斯克向寰球展示的是寥寂想考与方案的遒劲AI；但在幕后，可能依然有一群东说念主类操作员，像玩精品飞车游戏雷同，盯着屏幕，随时准备继承那些迷失在奥斯汀街头的“幽魂”。

（图片由AI生成）

这究竟是AI的告捷，如故5G网罗的告捷？在特斯拉十足透明化手艺细节之前，这长久是一个悬在投资者头顶的问号。

3. Waymo的“降维打击”

若是说辛勤监控只是手艺旅途的遴荐，那么与竞争敌手的横向对比，则揭示了特斯拉眼前的自便试验。

当特斯拉还在为奥斯汀街头的几十辆测试车洋洋振奋时，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo照旧在自动驾驶赛说念上超出了几个身位。

Reddit社区上不少用户也这么以为。有东说念主说，特斯拉机器东说念主出租车还属于测试阶段，要知说念Waymo照旧在街上跑了好几年了。

这十足不是一个量级：

· 覆盖范围： 放浪2025年7月，Waymo One照旧在洛杉矶、凤凰城和旧金山湾区提供全天候自动驾驶叫车工作。

· 买卖化进度： 本年4月，Waymo文告在好意思国每周提供朝上25万次付费行程。请谨防，“付费”可谓是简直的买卖闭环。

· 车队规模： 仅在旧金山湾区，Waymo就运营着约800辆自动驾驶汽车。

· 行驶里程： Waymo照旧积贮了9600万英里的全自动驾驶里程。

比较之下，特斯拉在奥斯汀的车队规模简直不错用“寒酸”来描写。放浪本年10月，特斯拉在当地仅有约30辆车。天然马斯克甘愿年底前翻倍至60辆，但在Waymo的浩瀚队列眼前，依然就像是老弱残兵濒临正规军。

并且除了Waymo以外，亚马逊旗下的Zoox也照旧文告筹算在旧金山通过早期乘客表情（Zoox Explorers）提供免费叫车工作。

马斯克上周曾不屑地流露：“Waymo在特斯拉眼前根蒂莫得契机。”但数据不会说谎。在自动驾驶的出租车市集上，特斯拉目前不仅是过期者，甚而还要濒临来倨傲洋此岸的百度和文远知行等亚洲巨头的会剿。

4. 被涂黑的事故酬报

对于自动驾驶而言，铺开速率是“排场”，行车安全是“里子”。而特斯拉的“里子”，似乎被有益避讳了。

马斯克曾在本年10月份的财报电话会上进展得极端严慎：“咱们要对部署‘相当’（Paranoid），因为哪怕惟有一次事故，也会成为全球头条新闻。”

（图片由AI生成）

但特斯拉的透明度却令东说念主担忧。

凭据特斯拉向好意思国国度公路交通安全惩处局（NHTSA）提交的酬报数据，放浪本年10月中旬，配备东说念主类安全员的奥斯汀车队就照旧发生了7起碰撞事故。

磋议到这是一个仅有30辆车、且配备东说念主类安全员的袖珍车队，7次事故的比例高得惊东说念主。卡内基梅隆大学自动驾驶安全相干员菲利普·库普曼（Philip Koopman）心快口直：“在有安全员专门厚爱细巧事故的情况下，这个数字本应更低。”

（图片由AI生成）

更令东说念主不安的是，库普曼指出，特斯拉遴荐在提交给NHTSA的酬报中掩饰了整个事故的“证明性描写”。

这意味着，公众根蒂无从得知这些事故究竟是怎么发生的。是AI系统的误判？是传感器的失灵？如故其他车辆的包袱？特斯拉将这些要津信息涂抹得清清爽爽。

在这种信息迷雾中，马斯克所谓的“无东说念主驾驶测试”，若干带上了一点赌博的意味。

5. 华尔街的豪赌与套现

濒临特斯拉的这一进展，华尔街献艺了一场精彩的“多空对决”。

（图片由AI生成）

· 多头方： 以知名的特斯拉死忠粉、韦德布什分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）为代表。 他在周一重申对特斯拉的“跑赢大盘”评级，并将斟酌价定到惊东说念主的600好意思元。“2026年将是特斯拉和马斯克的‘怪兽之年’（Monster Year），”艾夫斯写说念，“跟着奥斯汀发布的获胜，自动驾驶和机器东说念主手艺的新篇章照旧开启。”他甚而预测，Cybercab将在来岁4月或者5月运行量产。

（图片由AI生成）

特斯拉粉丝@Teslaconomics也在X上放言，“特斯拉照旧攻克了自动驾驶难题”，“Waymo和Uber的整个市集份额、险些整夜之间化为虚伪，并将......所有归于特斯拉旗下”。他还流露，“向看空特斯拉的跳梁懦夫们问候！”

· 空头方（或者说感性的套现者）： 以“木头姐”凯茜·伍德（Cathie Wood）为代表。天然她指令的方舟投资依然是特斯拉的拥趸，但看成却很老诚。数据表现，方舟投资在上周五特斯拉股价靠拢高点时，抛售了近8.8万股，遴荐落袋为安。伍德直言：“咱们赚钱了结，并将资金从头确立到加密货币等领域。”

（图片由AI生成）

用户@BradMunchen以为，此次事件只是尽心策划的一次性造假，不能能抓久。

有Reddit用户更是直言，马斯克即是骗子。

资金流动的爽气下，信仰不合感叹万千。 一方礼服马斯克能像曩昔雷同，在绝境中创造遗迹，将特斯拉从一家汽车公司透澈转型为一家AI机器东说念主公司；另一方则牵记，在监管收紧和竞争加重的双重夹攻下，目前的股价照旧透支了翌日数年的增漫空间。

6. 结语：在峭壁角落跳舞

特斯拉从来不单是是一家公司，它是一个对于翌日的广泛叙事，而马斯克是这个叙事中独一的超等好汉。

这一次，他再次将赌注押在了全自动驾驶上。莫得安全员的机器东说念主出租车启航，无疑是一个巨大的里程碑，证实特斯拉依然领有让寰球尖叫的智商。

（图片由AI生成）

但特斯拉亦然在峭壁角落的跳舞。

一边是万亿市值的诱导，另一边是Waymo等巨头的铁壁铜墙，眼下则是容不得半点罪行的安全红线。X上的那句“Slowly, then all at once”，既不错是获胜的预言，也不错是危急的隐喻。

对于投资者而言，目前最大的风险，粗略不在于特斯拉能否造出无东说念主车，而在于是否分得清：目下的这一切，究竟是清晨前的晨曦，如故泡沫闹翻前的终末一齐彩虹。